Avec 2,5 millions de passagers en 2024, l’aéroport Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan dépasse désormais ses capacités originelles, tandis qu’Air Côte d’Ivoire s’apprête à lancer ses premiers vols intercontinentaux vers Paris dès mars 2025. Ces deux projets jumeaux – extension infrastructurelle et ouverture de nouvelles routes – positionnent le pays comme un hub aérien stratégique en Afrique de l’Ouest.
Un terminal à bout de souffle
L’aéroport d’Abidjan, conçu initialement pour 2 millions de passagers annuels, a accueilli 2,3 millions de voyageurs en 2023, dépassant son seuil critique. Cette saturation s’explique par une croissance soutenue du trafic : +171,1% entre 2020 (935 130 passagers) et 2024 (2 535 451 passagers).
Air Côte d’Ivoire, qui représente 35% du trafic total, contribue fortement à cette montée en charge. Face à cette saturation, des travaux d’agrandissement ambitieux ont été initiés.
Les travaux d’extension visent à porter la capacité à 5 millions de passagers via :
- L’agrandissement de la surface aéroportuaire de 30 000 à 55 000 m²
- La construction d’un terminal dédié à l’aviation d’affaires
- L’installation de 2 nouveaux tapis-bagages et un parking élargi à 2 400 places
Ces investissements s’accompagnent d’une montée en gamme technologique avec la certification OACI (Organisation de l’aviation civile internationale) obtenue en 2017 après la mise en conformité de 189 procédures.
Air Côte d’Ivoire : le décollage des longs courriers
La compagnie nationale recevra en mars et avril 2025 ses premiers Airbus A330-900neo, des biréacteurs long-couriers de 287 sièges. Cet investissement stratégique permet une autonomie de vol jusqu’à 13 334 km
L’inauguration de la ligne directe Abidjan-Paris, avec un vol quotidien, marque une étape clé dans la stratégie de la compagnie.
Actuellement, Air Côte d’Ivoire dessert 26 destinations en Afrique. D’ici 2031, la compagnie vise :
- 35 destinations, dont 6 intercontinentales (Paris, Londres, Bruxelles, Washington, Beyrouth, New York)
- 12,5 millions de passagers annuels
Cette croissance s’appuie sur des résultats financiers solides : 658 millions FCFA de bénéfice net en 2023, après un premier résultat opérationnel positif dès 2021.
À noter, Malgré ces avancées, des défis persistent :
- La part du trafic aérien ivoirien ne représente que 1,04% du total africain
- La concurrence avec les hubs de Dakar et Casablanca
- La nécessité de former de nouveaux pilotes et techniciens via le partenariat avec Airbus.
L’aéroport d’Abidjan: vers un hub régional
La synergie aéroport-compagnie ouvre des perspectives majeures :
- Triplement de la capacité aéroportuaire à 5 millions de passagers
- Création de nouvelles lignes aériennes d’ici 2031
- Positionnement comme plateforme de correspondance pour l’Afrique de l’Ouest
Abidjan se profile comme un acteur clé du transport aérien africain. Le succès de cette double stratégie infrastructurelle et aéronautique déterminera la capacité de la Côte d’Ivoire à capter 15% du trafic aérien ouest-africain d’ici 2030.
